我國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管線材累計(jì)出口84萬(wàn)噸，比去年同期減少8.7%；出口金額52.4465億元，比去年同期增長(zhǎng)8.2%。我國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管板材累計(jì)進(jìn)口471萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)5.4%；進(jìn)口金額287.8822億元，比去年同期增長(zhǎng)25.2%。

需求低迷不振，基礎(chǔ)面偏空大于利好;回憶從2016年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管急速大逆轉(zhuǎn)，你會(huì)驚人的發(fā)現(xiàn)，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的推波助瀾，基礎(chǔ)需求面已經(jīng)不再是主導(dǎo)因素。而且可以確定的說(shuō)，對(duì)于整個(gè)2017年乃至下半年，需求面都不會(huì)有任何的建樹(shù)，但是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的行情還會(huì)“一路朝前”，不信，我們拭目以待吧。

“不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)能'北重南輕’，而不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)'南重北輕’，折舊廢鋼分布亦類(lèi)似(華東、華南、西南地區(qū)“地條鋼”占全國(guó)比重超一半)。可以設(shè)想，把廢鋼千里迢迢從南方運(yùn)至北方煉鋼生產(chǎn)，然后再把北方不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運(yùn)至南方銷(xiāo)售，以此來(lái)填補(bǔ)'地條鋼’退出所產(chǎn)生的供應(yīng)缺口，高昂的物流成本和時(shí)間成本意味著這一模式既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)。”劉春紅表示。